भारत को एक अनुमान की आवश्यकता होगी ₹16,000 करोड़ बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पूंजीगत व्यय में सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग बुनियादी ढांचा 2030 तक, एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार फिक्की. रिपोर्ट, शीर्षक “इलेक्ट्रिक वाहन सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: 2030 रोडमैप”लक्ष्य प्राप्ति के अनुरूप देश के सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियों और आवश्यक कदमों की रूपरेखा तैयार करता है 30% ईवी प्रवेश 2030 तक.
सार्वजनिक ईवी चार्जिंग अवसंरचना में प्रमुख चुनौतियाँ
फिक्की रिपोर्ट पर प्रकाश डाला गया सीमित वित्तीय व्यवहार्यता भारत में सार्वजनिक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने में प्राथमिक बाधाओं में से एक के रूप में। वर्तमान में, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन चेहरा उपयोग दर 2% से कमरिपोर्ट में इस आंकड़े को बढ़ाने की आवश्यकता पर बल दिया गया है 8-10% 2030 तक लाभप्रदता और मापनीयता सुनिश्चित करना।
वित्तीय चुनौतियाँ से मिश्रित होते हैं उच्च बिजली दरें और नियत शुल्कजो सम-लाभ बिंदु को प्राप्त करना कठिन बना देता है। कुछ राज्यों में जैसे उतार प्रदेश।, दिल्लीऔर गुजरातकहाँ कम या कोई निश्चित टैरिफ नहीं मौजूद है, स्थिति थोड़ी बेहतर है. हालाँकि, अन्य राज्यों को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है उच्च निश्चित टैरिफचार्जिंग स्टेशनों की वित्तीय व्यवहार्यता को और अधिक प्रभावित कर रहा है।
हितधारकों से कार्रवाई अपेक्षित
रिपोर्ट एक ठोस प्रयास की मांग करती है नीति निर्माताओं, उद्योग हितधारकऔर सरकारी निकाय इन चुनौतियों का समाधान करने और भारत के परिवर्तन में तेजी लाने के लिए स्वच्छ ताक़त. ईवी संक्रमण का समर्थन करने के लिए, रिपोर्ट संबोधित करने का सुझाव देती है पाँच प्रमुख चुनौतियाँ:
- सीमित वित्तीय व्यवहार्यता
- बिजली से संबंधित मुद्दे डिस्कॉम के साथ
- भूमि अधिग्रहण और संबंधित मुद्दे
- संचालनात्मक चुनौतियाँ
- मानकीकरण और अंतरसंचालनीयता
बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए सिफारिशें
फिक्की रिपोर्ट सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास को सुव्यवस्थित करने के लिए कई सिफारिशें भी प्रदान करती है:
- जीएसटी दरों का मानकीकरण ईवी चार्जिंग सेवाओं के लिए 18% से 5%इसे व्यापक के साथ संरेखित करना ईवी मूल्य श्रृंखला कर लगाना।
- ए से चल रहा है दो-भाग टैरिफ प्रणाली एक को एकल-भाग टैरिफचार्जिंग को अधिक सुलभ और किफायती बनाने के लिए राज्यों में लगातार मूल्य निर्धारण के साथ।
- को बढ़ावा इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर (E3W) गोद लेना, हटाने सहित परमिट आवश्यकताएँ E3W के लिए, और CNG तिपहिया वाहनों को उसी परमिट के तहत E3W पर स्विच करने की अनुमति देना।
- की रचना राज्य स्तरीय सेल के प्रतिनिधियों के साथ उद्योग, राज्यऔर केंद्रीय अधिकारी की देखरेख करना कार्यान्वयन की चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर रोडमैप.
- विद्युत मंत्रालय के दिशानिर्देशों को अनिवार्य बनाना के लिए ईवी चार्जिंग स्टेशन राज्य के लिए स्थापना णडस्कॉमोंबुनियादी ढांचे की समय पर स्थापना सुनिश्चित करना।
प्राथमिकता वाले शहर और राजमार्ग विस्तार
रिपोर्ट इस बात पर जोर देती है 40 शहर से बाहर 700+ शहर उनकी ईवी बिक्री के आधार पर विश्लेषण किया गया 2015 से 2023-24को प्राथमिकता दी जानी चाहिए आनुपातिक दरों से बढ़ाएँ सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना। इन शहरों को देखने की उम्मीद है उच्चतर ईवी पैठ अगले 3-5 वर्षों में, द्वारा संचालित अनुकूल राज्य नीतियां और ईवी अपनाने में वृद्धि। इसके अतिरिक्त, 20 प्रमुख राजमार्ग खंड इन शहरों को जोड़ने के लिए, जो जिम्मेदार है वाहन यातायात का 50%बुनियादी ढांचे के विकास के लिए लक्षित किया जाना चाहिए।